一分鐘了解車載充電機(jī)測試系統(tǒng)
點(diǎn)擊次數(shù)：3510 更新時間：2020-04-28
動力汽車核心的動力來源是，目前應(yīng)用較多的是鋰離子電池，它是一個由多個單體電池成的電池組組成。因此車載充電機(jī)既要考慮的實(shí)際需求，又要考慮車載電瓶的惡劣環(huán)境；所以車載充電機(jī)的方案必須滿足耐高壓，高可靠，高效率。
車載充電機(jī)不管車載蓄電池在任何時候、任何地方需要充電，只要有充電機(jī)額定電壓的交流插座，就可以對電動汽車進(jìn)行充電。車載充電機(jī)的缺點(diǎn)是受電動汽車的空間所限，功率較小，輸出充電電流小，蓄電池充電的時間較長。
車載充電機(jī)測試系統(tǒng)的主要參數(shù)有輸入電壓范圍、輸出電壓范圍、充電功率和變換效率等。輸出電壓/電流誤差測試、穩(wěn)壓穩(wěn)流精度測試、紋波系數(shù)測試、功率因數(shù)測試、限壓限流特性測試、效率測試等都是車載充電機(jī)必要的試驗(yàn)項(xiàng)目。
電動汽車以其*的環(huán)保和節(jié)能特性成為未來新能源汽車的發(fā)展方向，能夠?qū)崿F(xiàn)交通領(lǐng)域能源利用的多元化和清潔化。充電系統(tǒng)作為電動汽車的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，其技術(shù)水平對電動汽車的發(fā)展起著舉足輕重的作用，是電動汽車商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化過程中的重要支撐。雖然目前充電方式以非車載充電為主，但車載充電作為另一種充電模式，是充電技術(shù)的重要發(fā)展方向，其效率、損耗、利用率以及社會總投入成本都成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。
該系統(tǒng)主要采用電壓、電流反饋的方法來達(dá)到恒流、恒壓充電的目的，同時要對充電過程的各種參數(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)測。充電機(jī)的電路由主充電路和輔助電路組成。主充電路采用的是全橋逆變電路，另一方面為了對電壓、電流、溫度進(jìn)行實(shí)時檢測，同時報(bào)告電池的漏電、熱管理、報(bào)警、剩余容量等一系列狀態(tài)，車載需要有進(jìn)行輔助管控。
車載充電機(jī)測試系統(tǒng)進(jìn)行測試時主要有以下優(yōu)勢：
便于擴(kuò)充，并能容納新業(yè)務(wù)、新技術(shù)和新功能，并保證所提供產(chǎn)品的質(zhì)量及接口的兼容性。
故障監(jiān)視和診斷：軟件能及時發(fā)現(xiàn)故障并發(fā)出告警，能夠自動恢復(fù)系統(tǒng)，具有斷電數(shù)據(jù)保護(hù)功能。
軟件為模塊化結(jié)構(gòu)、安全可靠、具有容錯能力，任何軟件模塊的維護(hù)和更新都不影響其它軟件模塊。
